这里的中欧班列为何如此红火

来源:人民铁道网 作者:唐小平 伍萍 陈铧 2020-03-27 15:16:54 人气:
[摘要] 最新铁路新闻城东客运站   3月22日20时44分,满载电子产品、机械配件等货物的中欧班列从长沙北站开出,驶向白俄罗斯明斯克。这是湖南铁路今年开出的第60趟中欧班列。疫情防控期间,湖南中欧班列逆势增长,跑出了加速度。..

最新铁路新闻城东客运站

  3月22日20时44分,满载电子产品、机械配件等货物的中欧班列从长沙北站开出,驶向白俄罗斯明斯克。这是湖南铁路今年开出的第60趟中欧班列。疫情防控期间,湖南中欧班列逆势增长,跑出了加速度。

 

  逐年递增稳步增长

 

  湖南中欧班列2019年发运量位居全国第五,跻身中欧班列“第一方阵”,成为支撑陆港型物流枢纽的重要部分。

 

  自2014年10月30日开出首趟中欧班列以来,经过近6年时间的市场培育,长沙北站形成了中欧班列每周去程、回程均开行6趟至7趟的稳定通道,呈现出中欧班列运量逐年递增、稳步发展的良好态势。

 

  湖南省政府口岸办公室负责人表示,不沿海、不沿边是湖南对外经贸发展的区位瓶颈。长期以来,湖南与欧洲的外贸进出口主要靠海运,中欧班列的开行为湖南与欧洲进出口贸易打通了陆上通道。

 

  “长沙北站发出的货物15天左右到达白俄罗斯明斯克。过去,我们承运的出口货物都是通过散列的方式发运到阿拉山口出境,中途要多次编组停留,时间得不到保障。现在通过中欧班列运输一批货物至少可缩短20天时间。”深圳东方海航国际货运代理有限公司长沙分公司总经理彭辉为中欧班列的运输时效点赞。

 

  当前,受疫情影响,很多企业的物流遭受重创,物流成本增加3倍至5倍,物流时间大幅延长,导致原料运不进、产品出不去,企业面临违约和产业转移风险。疫情防控期间,湖南中欧班列基本未受影响,进入2月份后基本实现每天发送1列。

 

  截至3月22日,湖南铁路今年共发送中欧班列60列,同比增长130.4%;回程班列8列,同比增长60%。

 

  线上审单提升效率

 

  面对突如其来的疫情,中国铁路广州局集团有限公司在全力做好疫情防控工作的同时,联合海关、调度等部门制定多项便利举措,确保特殊时期中欧班列开行安全稳定、高效畅通。

 

  广州局集团公司长沙货运中心建立铁路货运、平台公司、海关、园区四方联系沟通机制,按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的原则,持续优化作业流程,为中欧班列开辟绿色通道,缩短作业时间,实现承运、查验、转运快速无缝对接。

 

  “我们根据客户提报的开行需求向局集团公司调度所申报中欧班列开行计划,提前一天保证班列所需要的平板空车配备到位。18时前完成制票,提前一个半小时完成班列装车,具备挂车条件,便于车务部门编车。”长沙货运中心副主任罗盛秋说,“长沙中欧班列开行近6年来,开出正点率达99%以上。”

 

  疫情防控期间,广州局集团公司长沙湘通国际铁路港公司一手抓疫情防控,一手抓增运增收,在联防联控机制建设、创新作业模式、秒级响应客户需求等方面打出组合拳。他们主动对接物流市场,了解企业需求,细化开行方案,优化作业环节,将铁路车流、箱流组织节奏与企业生产节奏同频,最大限度压缩中间等待时间。

 

  双向开行买卖全球

 

  湖南中欧班列开行以来,频次加密,速度加快,口岸增多,集货半径增大,运往欧洲的货物达上千种。目前,长沙国际铁路港开行的中欧班列货源既有来自珠三角地区的五金工具、床上用品和机电产品,也有来自长三角地区的摩托车、灯具、鞋帽,还有湖南本地的陶瓷、汽车、机械配件等物品。

 

  此外,返程中欧班列把俄罗斯木材、白俄罗斯的优质奶粉和乳清粉、西欧的曲奇饼和面包等货品输送到国内,受到国内消费者的欢迎。

 

  “俄罗斯木材储量大、质地紧密,适合做建筑木方、园林景观用材、家具用材,湖南市场对俄罗斯樟子松、红松、云杉等木材需求巨大。”湖南著威国际贸易有限公司是通过中欧班列进口俄罗斯木材的大客户。该公司总经理郑峰介绍,过去从俄罗斯运输木材以公路运输居多,一趟需要25天左右,而铁路运输只要15天,节约了运输时间,降低了木材的进口成本。如今,长沙已成为中国从俄罗斯进口木材的第四大口岸。

 

  依托市场服务企业,丰富线路、加密班列开行频次。目前,长沙中欧班列先后开通了长沙至德国汉堡、匈牙利布达佩斯、白俄罗斯明斯克等10条线路,途经15个国家,物流服务覆盖30个国家,形成了东中西3条通道齐发,连接欧洲、中亚、中东,辐射我国中、东、南部地区的新格局,在东盟与欧亚之间架起了一座经贸大桥梁。

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