“大修+”新模式为施工安全护航

来源:攻略 作者:铁行网小编 2020-07-02 11:43:03 人气:
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  本报北京6月9日电 (记者李蓉 通讯员牛贝贝)近日

  本报北京6月9日电 (记者李蓉 通讯员牛贝贝)近日,由丰台工务段承担的丰台西站22组道岔大修任务顺利完成。丰台西站部分木枕道岔铺设时间长,轨道磨损及枕木腐蚀严重,开展大修更换迫在眉睫。面对时间紧、任务重、疫情防控压力大等困难,丰台工务段组织人员提前开展线路调查,详细制订施工方案和疫情防控方案,开启“大修+”施工新模式,保障了施工安全顺利进行。     大修+机械,解放人工。该段在施工过程中全面采用机械化清筛道岔工艺,由4台挖掘机代替原先需要大量人工完成的破底清筛和道砟回填工作,既降低了疫情防控期间人员集中带来的交叉感染风险,又大幅提升了作业效率、压缩了施工成本。同时,他们积极探索轨道车的运用,在施工前由轨道车将石砟运到现场,施工中配合回收旧轨料和清运渣土作业,施工后将废轨和渣土带出施工地段。双向运输不仅大幅提高了轨道车的使用效率,而且为施工节省下人工作业所需的劳力和时间。     大修+维修,提升效率。该段采取“大修+维修”的方式,一次“天窗”、多项作业,一次施工、多项配合,提高施工“天窗”兑现率和利用率,最大限度降低线路施工和维修对铁路运输的影响。他们组织当地车间在换岔施工的同时整修道岔前后线路水平、大方向以及附带曲线,从以前只整修一“点”,到如今整修一“片”,达到一次施工全面提升线路质量的目标。     大修+回收,节支降耗。该段在施工中指定专人回收更换下来的旧配件,不放过一颗螺母、不落下一个扣件,将可以再利用的配件按照型号、类别建立台账,专门保管,作为今后的应急备用材料。无法再利用的配件也被集中存放、统一回收,确保工完料净。

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